De benzineprijs in Nederland is in maart en april 2026 door het dak gegaan. Met gemiddeld 2,35 euro per liter aan de pomp komt het record uit juni 2022 weer gevaarlijk dichtbij. De oorzaak? Het conflict rond Iran, dat de Straat van Hormuz verstoort en daarmee zo'n 20 procent van de wereldwijde olietoevoer onder druk zet. Voor veel automobilisten is dit het moment om serieus na te denken over elektrisch rijden.
Waarom benzine nu zo duur is
Sinds het conflict in het Midden-Oosten eind februari 2026 uitbrak, is de Brent-olieprijs gestegen tot boven de 111 dollar per vat, zo'n 40 dollar hoger dan ervoor. Die stijging vertaalt zich direct naar de pomp. Volgens De Nederlandsche Bank en Rabobank is het basisscenario dat benzineprijzen de rest van 2026 rond de 2,25 euro per liter blijven, maar in een pessimistisch scenario kan de prijs richting de 3 euro per liter gaan in mei.
Voor een gemiddelde auto die 1 op 15 rijdt en 15.000 kilometer per jaar aflegt, betekent een benzineprijs van 2,35 euro een jaarlijks brandstofbudget van ruim 2.350 euro. Bij 3 euro per liter wordt dat zelfs 3.000 euro. Dat zijn bedragen waar je serieus over na gaat denken.
Elektrisch rijden is in 2026 betaalbaarder dan ooit
Het goede nieuws: de derde generatie elektrische auto's die in 2026 op de markt komt, is een gamechanger. De nieuwe Renault Twingo E-Tech begint bij 20.990 euro en biedt 263 kilometer range, perfect voor dagelijks woon-werkverkeer. De Cupra Raval, die in april debuteert, is het sportievere broertje in dezelfde prijsklasse.
Wil je meer bereik? De gloednieuwe BMW iX3 op het Neue Klasse-platform blaast iedereen weg met 635 kilometer WLTP-range, snelladen tot 400 kW (in 10 minuten 372 km erbij) en een startprijs van 62.591 euro. En dan is er nog de Volkswagen ID. Polo die later dit jaar in de showrooms verschijnt.
De kosten vergeleken: benzine versus elektrisch
Laten we het concreet maken. Stel je rijdt 15.000 kilometer per jaar:
- Benzineauto (1 op 15, benzine 2,35 euro/liter): circa 2.350 euro per jaar aan brandstof
- Elektrische auto (17 kWh/100 km, thuisladen 0,28 euro/kWh): circa 714 euro per jaar aan stroom
- Besparing: ruim 1.600 euro per jaar, oftewel 133 euro per maand
Laad je op het werk of bij een publieke paal? Dan betaal je meer, rond de 0,40 euro per kWh, maar zelfs dan kom je uit op zo'n 1.020 euro per jaar. Nog altijd meer dan 1.300 euro goedkoper dan benzine. En als de benzineprijs naar 3 euro gaat, wordt het verschil nog groter.
Nederland nadert de 700.000 elektrische auto's
Je bent niet de enige die erover nadenkt. In april 2026 rijden er bijna 689.000 volledig elektrische auto's in Nederland. Samen met plug-in hybrides is inmiddels meer dan een op de tien personenauto's op de Nederlandse wegen elektrisch. De groei versnelt: in Europa stegen de EV-verkopen in het eerste kwartaal van 2026 met ruim 64 procent ten opzichte van een jaar eerder.
De laadinfrastructuur groeit mee. Nederland heeft een van de dichtste netwerken van publieke laadpalen in Europa, en steeds meer werkgevers bieden laadmogelijkheden aan. Thuisladen is voor de meeste EV-rijders de norm geworden, zeker met de dalende prijzen van thuislaadstations.
Waar moet je op letten bij de overstap?
Voordat je naar de dealer rent, zijn er een paar praktische zaken om mee te rekenen:
- Aanschafprijs versus maandlasten: Een elektrische auto is duurder in aanschaf, maar goedkoper in gebruik. Reken het door over 4 tot 5 jaar, inclusief lagere onderhoudskosten en wegenbelasting.
- Laadmogelijkheden: Heb je een oprit of garage? Thuisladen is het goedkoopst. Zonder eigen laadpunt ben je afhankelijk van publieke palen, wat duurder is maar steeds toegankelijker wordt.
- Rijbereik: De nieuwste modellen halen makkelijk 300 tot 600+ kilometer op een volle accu. Voor 95 procent van de dagelijkse ritten is dat meer dan genoeg.
- Bijtelling en subsidies: Zakelijk rijders profiteren van een lagere bijtelling op elektrische auto's. Check ook of er nog subsidieregelingen lopen via de RVO.
Is dit het kantelpunt?
De combinatie van recordhoge benzineprijzen, betaalbare nieuwe EV-modellen en een volwassen laadnetwerk maakt 2026 misschien wel het jaar van de doorbraak. De derde generatie elektrische auto's met 800-volt systemen, ultrasnelladen en een realistisch bereik boven de 400 kilometer maakt range anxiety eindelijk een probleem van het verleden.
Of de benzineprijs nu op 2,35 euro blijft of richting de 3 euro gaat, een ding is zeker: elektrisch rijden is niet langer een keuze voor idealisten met een dikke portemonnee. Het is een financieel verstandige keuze voor iedereen die regelmatig achter het stuur zit. De vraag is niet meer of je overstapt, maar wanneer.