BMW heeft de iX3-lijn uitgebreid met een goedkopere variant: de iX3 40. Vanaf de zomer van 2026 staat hij in de showroom, met een actieradius van 637 kilometer en een laadsnelheid die de meeste concurrenten niet evenaren. Voor ruim 8.000 euro minder dan de 50 xDrive waarmee de Neue Klasse dit voorjaar van start ging.
De Neue Klasse: een echte breuk met het verleden
BMW bouwde jarenlang elektrische auto's op platforms die ook verbrandingsmotoren konden herbergen. Dat leverde compromissen op: minder ruimte voor accupakketten, hogere bodemhoogte, en laadsoftware die er als een vreemde eend bij zat. Met de Neue Klasse gooit het merk het roer om.
De iX3 draait op een compleet nieuw platform met zesde generatie eDrive-techniek. Het centrale kenmerk is de 800-volt architectuur. Meer voltage maakt hogere laadvermogens mogelijk zonder dat het systeem oververhit raakt. Dat geldt zelfs voor de instapvariant: de goedkopere 40 heeft dezelfde 800V-basis als de topversie.
Wat de 40 anders doet dan de 50 xDrive
De iX3 50 xDrive, het eerste model dat dit jaar op de markt verscheen, combineert twee elektromotoren met vierwielaandrijving, 805 kilometer WLTP-range en een laadvermogen van 400 kW. Indrukwekkend, maar met een instapprijs van 70.583 euro ook niet voor iedereen haalbaar.
De iX3 40 mikt iets lager. Hij heeft één elektromotor achterin, levert 235 kW (320 pk) en 500 Nm koppel, sprint in 5,9 seconden naar 100 km/h en haalt een topsnelheid van 200 km/h. De actieradius bedraagt 637 kilometer WLTP. Minder dan die 805 van de 50 xDrive, maar in de praktijk genoeg voor vrijwel elke rit, ook een langere vakantiereis.
Qua interieur krijg je precies hetzelfde als in de duurdere variant: velours vloermatten, elektrisch verstelbare stoelen, rijhulpsystemen en 20-inch velgen. De afweging voor kopers is helder: wie geen vierwielaandrijving nodig heeft en tevreden is met 637 kilometer, betaalt bijna 8.000 euro minder.
Laden: 300 kilometer in tien minuten
De laadcijfers zijn het meest opvallende onderdeel. De iX3 40 ondersteunt gelijkstroomladen tot 305 kW. Van 10 naar 80 procent duurt 21 minuten. Het meest zeggende getal: 300 kilometer bereik laad je op in precies tien minuten.
Ter vergelijking: een gemiddelde elektrische auto haalt 150 tot 200 kW. Tesla scoort met de V4 Supercharger tot 250 kW. De iX3 40 zit ruim daarboven, gecombineerd met een bruikbare accucapaciteit van 82,6 kWh. Op wisselstroom laadt hij standaard met 11 kW; voor 394 euro extra installeer je de 22-kW optie, die ook vehicle-to-load (V2L) ondersteunt. Handig voor een camping of festival waar je apparaten op 230 volt wil aansluiten.
Kosten en belasting in 2026
BMW geeft een verbruik op van 14,5 tot 17,3 kWh per 100 kilometer. Bij een gemiddeld thuistarief van 0,32 euro per kWh kost een rit van 100 kilometer tussen de 4,64 en 5,54 euro aan stroom. Rij je hetzelfde op benzine, dan zit je met een zuinige middenklasser al snel op 12 tot 15 euro.
De motorrijtuigenbelasting (MRB) telt ook mee. Voor volledig elektrische auto's geldt in 2026 tot en met 2028 een korting van 30 procent op het normale tarief. Vanaf 2029 daalt die korting naar 25 procent, en per 2030 verdwijnt hij volledig. Wil je een compleet overzicht? Wat elektrisch rijden in 2026 echt kost zet alle vaste en variabele lasten naast elkaar.
Nieuwe AI-assistent en uitrustingsopties
BMW introduceert in de iX3 ook een nieuwe AI-gestuurde Intelligent Personal Assistant. Die reageert op spraakopdrachten, leert rijgewoonten aan en koppelt aan het BMW Connected Drive-platform. Het is de eerste BMW waarbij deze assistent debuteert, een voorsmaakje van hoe het merk software centraal stelt in het nieuwe platform.
Wil je er een sportievere kant aan geven? Het M Sport Pro-pakket kost 5.990 euro en voegt sportzetels, M-specifieke stuurafwerking en een agressiever bumperontwerp toe. De glazen 3D-niergrille, hét herkenningspunt van de Neue Klasse, zit standaard op alle uitvoeringen. BMW stelt alle opties van de iX3 50 ook beschikbaar voor de 40, tegen identieke prijzen. Meer technische details staan in de officiële BMW-persberichtgeving.
Is de iX3 40 de verstandigste keuze in dit segment?
De iX3 40 positioneert zich als premium EV met een aantrekkelijkere prijs dan de 50 xDrive. Met 62.987 euro staat hij in hetzelfde segment als de Tesla Model Y Long Range en de Hyundai Ioniq 6, auto's die beide goedkoper zijn, maar die hem op laadsnelheid niet bijhouden.
Voor wie een auto zoekt om regelmatig op vakantie mee te rijden, is de combinatie van 637 km range en 305 kW snelladen overtuigend. Ben je ook benieuwd naar waarom Nederlanders maar niet van de plug-in hybride loskomen? Dat artikel legt ook uit waarom merken als BMW zo'n instapmodel neerzetten: de stap naar volledig elektrisch voelt voor veel kopers nog groot, en een lagere drempel helpt.