Je staat bij de laadpaal, de kabel zit erin, maar je auto weigert dienst. Geen piep, geen blauw lampje, niks. Je bent niet de enige. Uit een onderzoek van marktonderzoeker UScale onder meer dan 4.000 EV-rijders in Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland gaf 71 procent aan het afgelopen jaar tegen laadproblemen aan te zijn gelopen. Vorig jaar lag dat percentage met 73 procent nauwelijks hoger. De meeste ergernis ontstaat niet tijdens het laden zelf, maar bij het starten van de sessie.
Voordat je de storingsdienst belt of de laadpaalexploitant een boze mail stuurt, loop je het beste eerst een paar simpele checks af. Negen van de tien keer zit het probleem namelijk niet bij de paal, maar bij iets dat je zelf in twee minuten oplost.
Waarom dit zo vaak gebeurt
Ook de tevredenheid over de laadsnelheid zelf daalt. In het UScale-onderzoek vond 58 procent een laadsnelheid van 150 kW goed tot zeer goed, tegenover 65 procent een jaar eerder. Van de ondervraagden noemt 42 procent de laadsnelheid als belangrijkste verbeterpunt, en bij Tesla-rijders is meer dan de helft kritisch over de laadsnelheid van het eigen merk. De onderzoekers benadrukken wel dat de steekproef via social media is verzameld en dus niet representatief is voor de gemiddelde EV-rijder, en dat niet duidelijk is of de oorzaak bij de auto, de laadpaal of de communicatie daartussen ligt.
Wat je daar vandaag mee kunt: een tegenvallende laadsnelheid betekent niet automatisch dat er iets kapot is. Temperatuur van de accu, drukte op het lokale net en het type paal spelen allemaal een rol.
Check eerst je laadpas en de start van de sessie
De meeste laadpalen piepen of laten een blauw lampje zien zodra een sessie echt gestart is. Hoor of zie je dat niet, dan is de sessie waarschijnlijk niet goed begonnen, ook als de kabel wel vastzit. Houd de pas dus iets langer tegen de lezer en wacht de bevestiging af voordat je wegloopt. Twijfel je of je laadpas wel actief is, check dan de app van je aanbieder. Een pas die net onderweg is of nog niet geactiveerd, start geen sessie, ook niet als alles er verder normaal uitziet.
Wie vaak in het buitenland laadt, merkt dit nog sterker. Op een roadtrip met je elektrische auto is een paal die niet start net wat vervelender dan thuis op de oprit.
De kabel is vaker het probleem dan je denkt
Controleer of de laadkabel goed is aangesloten op zowel de auto als de laadpaal. Kijk naar beschadigde aders of een stekker die niet helemaal vastklikt. Past de stekker, dan kan er in principe geladen worden, dus laat je niet gek maken door waarschuwingsteksten die soms op oudere palen staan. De volgorde waarin je de kabel aansluit, auto eerst of paal eerst, maakt bij moderne systemen niet meer uit.
Staat er een tweede paal naast de jouwe? Probeer die dan even. Laadt de auto daar wel, dan weet je zeker dat het probleem bij die ene paal ligt en niet bij je auto. Dat onderscheid scheelt je een hoop frustratie en voorkomt dat je onterecht de garage belt.
Vertraagd laden staat misschien per ongeluk aan
Een veelvoorkomende valkuil: vertraagd laden. Veel auto's hebben een instelling die wacht tot het goedkoopste nachttarief ingaat voordat het laden echt start. Handig als je thuis een laadpaal met dynamisch tarief hebt, maar vervelend als je per ongeluk per direct wilde laden en de auto gewoon stil blijft staan. Check deze instelling in het infotainmentsysteem of de bijbehorende app voordat je verder zoekt.
Soms ligt het niet aan jou
Blijft de auto na alle checks stilliggen, dan kan het probleem verder weg liggen dan je kabel of instellingen. Software-foutjes in de paal, een defect onderdeel of een storing in de stroomvoorziening ter plekke zijn lastiger te diagnosticeren en vaak niet zelf op te lossen. Bel in dat geval de storingslijn van de paalexploitant, die kan vaak op afstand zien of er iets mis is.
Voor noodgevallen onderweg heeft de Wegenwacht mobiele laadapparatuur ontwikkeld, zodat je ook zonder werkende paal in de buurt weer verder kunt. Praktisch als je net midden op een rit zit en geen tijd hebt om op een monteur te wachten. Dat geldt trouwens ook als het probleem helemaal niet bij het laden zit, maar bijvoorbeeld bij de 12V-accu die bij elektrische auto's vaker voor pech zorgt dan je zou denken.
Wat je morgen anders doet als de paal weer weigert
Loop voortaan deze volgorde af voordat je paniekeert: controleer of de sessie echt gestart is (piep of lampje), check de kabel op beide aansluitpunten, probeer indien mogelijk een andere paal, en kijk of vertraagd laden per ongeluk actief staat. Lost dat niets op, dan weet je dat het probleem buiten jouw invloed ligt en is het tijd om de storingslijn te bellen. Volgens de ANWB is dat vaste rijtje precies waarmee je het snelst onderscheid maakt tussen een foutje van jezelf en een echt defect. Een paal die niet start voelt alsof je auto het begeeft, maar in de praktijk zit de oplossing bijna altijd dichterbij dan je denkt.