Elektrisch rijden werd dit jaar op papier duurder: hogere wegenbelasting, minder fiscale voordelen en stijgende energieprijzen. Maar er is ook een voordeel dat veel EV-rijders nog niet kennen. Wie thuis laadt, kan nu geld terugverdienen via een systeem dat per 1 januari 2026 van kracht is. Het heet de ERE-regeling, en hoewel de naam niet meteen raak klinkt, is het idee helder: oliemaatschappijen betalen jou mee voor elke kilowattuur die jouw groene auto thuis verbruikt.
Wat zijn ERE-certificaten?
ERE staat voor emissiereductie-eenheden. De Nederlandse Emissieautoriteit (NEa) heeft het systeem opgezet als onderdeel van de Brandstoftransitieverplichting. Die wet verplicht leveranciers van fossiele brandstoffen om elk jaar een groter deel van hun brandstofmix te verduurzamen. Dat kunnen ze doen door aan te tonen dat ze elektrisch rijden stimuleren - en dat doen ze door jou te betalen voor de stroom die je thuis in je EV laadt.
Elke kilowattuur die in je accu gaat via een gecertificeerde laadpaal, levert een certificaat op. Jij ontvangt de opbrengst van die certificaten via een erkende inboekdienstverlener. Hoe meer je thuis laadt, hoe meer je ontvangt.
Hoeveel levert het op?
In 2026 ligt de vergoeding rond de tien cent per kilowattuur. Dat klinkt bescheiden, maar het telt snel op. Laad je gemiddeld 40 kilowattuur per week, dan kom je op jaarbasis op ruim 2.000 kWh. Dat levert circa 200 euro per jaar op. Rijdt je meer, of staat er naast jouw auto ook een EV van je partner aan dezelfde thuislaadpaal? Dan loopt het bedrag verder op.
Ter vergelijking: als je per jaar 2.000 kWh laadt tegen 28 cent per kWh, betaal je ruim 560 euro aan stroomkosten voor het laden. Met de ERE-vergoeding dalen die netto kosten naar zo'n 360 euro - een besparing van bijna een derde, zonder dat je iets aan je rijgedrag hoeft te veranderen.
Wil je weten wat je EV in totaal kost en oplevert? Lees dan ook ons overzicht van de werkelijke kosten van elektrisch rijden in 2026.
Welke laadpaal heb je nodig?
Niet elke laadpaal komt in aanmerking. Het apparaat moet een gecertificeerde MID-meter bevatten - een meter die officieel en nauwkeurig bijhoudt hoeveel stroom er daadwerkelijk in je auto gaat. Die meter moet in de laadpaal zelf zitten, niet alleen in je meterkast. Een goedkoop apparaatje dat je in een stopcontact stopt, telt niet mee.
Heb je al een laadpaal maar weet je niet of die een MID-meter heeft? Zoek het model op in de documentatie of vraag het na bij je installateur. Modellen als de Easee Home, Zaptec Go 2 en ABB Terra AC voldoen aan de eisen. Laadpalen zonder MID-meter zijn niet te upgraden; daarvoor heb je een nieuw apparaat nodig.
Overweeg je de overstap naar een elektrische auto? Bekijk dan ook waarom steeds meer mensen nu overstappen van benzine naar elektrisch.
Hoe meld je je aan?
Je meldt je aan via een erkende inboekdienstverlener. Dat is een partij die de administratie voor je regelt: het registreren van geladen kilowatturen, het verkopen van de certificaten en het uitbetalen van jouw vergoeding. Bekende aanbieders in Nederland zijn onder andere ANWB, Athlon en Easee. Vergelijk ze op uitbetaalfrequentie en eventuele administratiekosten voordat je een keuze maakt.
Je geeft de dienstverlener alleen leestoegang tot je laadpaal - ze kunnen niets aanpassen aan je instellingen. De aanmelding is eenmalig geldig voor minimaal één kalenderjaar. Daarna kun je overstappen naar een andere aanbieder. Meer details over het systeem vind je op de ANWB-pagina over ERE-certificaten.
Huurder of VvE-lid? Je mag ook meedoen
Woon je in een appartementencomplex met een gezamenlijke laadpaal van de Vereniging van Eigenaren? Dan hoef je niet buiten de boot te vallen. Zolang de laadpaal een MID-meter heeft en de VvE zich aanmeldt bij een inboekdienstverlener, kunnen alle bewoners profiteren. Steeds meer VvE-besturen regelen dit nu gezamenlijk. Staat het nog niet op de agenda van jouw VvE? Breng het in op de volgende vergadering - het is gratis geld dat anders blijft liggen.
Geen haast, maar begin vandaag
Er is geen plafond op het aantal deelnemers, en de vergoeding werkt met terugwerkende kracht voor heel 2026. Wie zich in mei aanmeldt, ontvangt dus ook een vergoeding voor de kilowatturen die al in januari tot en met april zijn geladen. Dat kan aardig optellen als je de afgelopen maanden actief thuis hebt geladen.
Wacht je langer, dan raak je die terugwerkende kracht steeds meer kwijt. Aanmelden kost niks en de procedure duurt meestal niet langer dan een kwartier. Zeker de moeite waard voor honderden euro's extra per jaar. Kijk daarna ook eens naar de subsidie op tweedehands elektrische auto's - zo maak je elektrisch rijden nog betaalbaarder.